Пет фирми искат да укрепят опасния участък по пътя Черноочене – Комунига

Пет компании са подали оферти за проектиране и строителство на укрепителните дейности при четвъртия километър на път II-58 Черноочене – Комунига. Прогнозната стойност на обществената поръчка е близо 1,72 млн. евро, а проблемите в участъка датират поне от 2015 година, когато след обилни валежи са установени свлачищни процеси.

Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви на 15 септември, че пет са офертите в обществената поръчка за проектиране и строителство – инженеринг, при укрепването на участъка при 4-ти километър на път II-58 Черноочене – Комунига, в област Кърджали.

Кандидатите са „ПСП СТРОЙ“ АД, „ИСА 2000“ ЕООД, „ИНФРА КЕПИТАЛ“ ЕООД, „ПАРСЕК ГРУП“ ЕООД и „МАРИБОР – СТРОЙ“ ЕООД.

Участъкът, по който трябва да се работи, се намира в близост до кръстовището за село Лясково. Бъдещият изпълнител първо трябва да изготви технически проект, съобразен с актуалното състояние на терена. Чрез него трябва да бъдат определени точният обхват на засегнатото трасе и необходимите ремонтно-възстановителни дейности.

Проектирането е разделено на три междинни етапа. За изработването на проектната документация са предвидени 80 календарни дни, а срокът за изпълнение на строително-монтажните работи е 180 календарни дни.

Прогнозната стойност на обществената поръчка е 1 718 960,48 евро.

Паралелно с основната процедура АПИ провежда и отделна обществена поръчка за избор на консултант, който да изготви комплексен доклад за оценка на съответствието, да извършва технически контрол по част „Конструктивна“ и строителен надзор при укрепването.

За тази процедура са постъпили осем оферти, а прогнозната ѝ стойност е 51 568,81 евро. Именно тук е важно разграничението – пет са кандидатите за самото проектиране и строителство, докато осем са офертите за консултантските услуги и строителния надзор.

Проблемът с участъка не е нов. По информация на АПИ още през 2015 г., след обилни валежи от сняг, там са установени свлачищни процеси. По програмата за текущо поддържане периодично са извършвани краткотрайни укрепителни дейности.

През 2023 г. част от дясното платно и банкета пропадат. Тогава е изградена временна подпорна конструкция от бетонни блокове.

С настоящата процедура се търси вече трайно решение на проблема. Според АПИ реализацията на проекта трябва да повиши безопасността на движението и да подобри експлоатационното състояние на второкласния път.

Хронологията показва, че от установяването на свлачищните процеси през 2015 г. до настоящата процедура са изминали повече от десет години. След временните укрепвания и новото пропадане през 2023 г. сега предстои изборът на изпълнител, който трябва да проектира и реализира постоянното укрепване на участъка.

Източник: Агенция „Пътна инфраструктура“ / БТА